空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高的故障分析
作者：admin 發(fā)布日期：2020-05-20 16:23:41 關(guān)注次數(shù)：
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一、空壓機(jī)故障分析
高排氣溫度是螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)的故障其危害性大，通常螺桿空壓機(jī)的工作溫度在設(shè)定值之間，該機(jī)設(shè)定高溫度為110攝氏度，超過(guò)此溫度時(shí)便會(huì)自動(dòng)停機(jī)報(bào)警。如果長(zhǎng)期處在高排氣溫度狀況下運(yùn)行，過(guò)高的溫度會(huì)使轉(zhuǎn)子和軸材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化。
過(guò)高的油溫也會(huì)降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗，潤(rùn)滑油粘度也會(huì)降低溫度過(guò)高還會(huì)使?jié)櫥驮诮饘俚拇攥F(xiàn)熱分解，生成對(duì)工作有害的游離碳、酸類物和水分，嚴(yán)使整個(gè)主機(jī)螺桿卡死或出現(xiàn)停跳現(xiàn)象。雖然空壓機(jī)對(duì)預(yù)防了保護(hù)裝置，但故障的存在使該裝置頻繁動(dòng)作，影響到企業(yè)正常生產(chǎn)。
二、空壓機(jī)冷卻器油溫過(guò)高引起的故障及排除
當(dāng)時(shí)正值炎熱的夏季、機(jī)房溫度已超過(guò)40℃，空壓機(jī)高溫報(bào)警停跳。由于系統(tǒng)急需用風(fēng)輸灰，在沒(méi)有查清故障原因的情況下，操作人員違規(guī)操作在幾次啟動(dòng)停跳后，將溫控裝置斷開(kāi)設(shè)備投入運(yùn)行，運(yùn)行十幾分鐘后主機(jī)螺桿卡死。
分析確認(rèn)故障系冷油器中的冷卻水管路因水垢堵塞，造成潤(rùn)滑油散熱器效率下降，進(jìn)油溫度過(guò)高引起的軸承損壞后間隙增大，使陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的軸向竄動(dòng)和徑向位移，造成陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子與定子產(chǎn)生拉傷，端蓋嚴(yán)重磨損。
油溫過(guò)高的主要原因是油冷卻器失效造成的，由于油冷卻器內(nèi)冷卻水管路較細(xì)，水受熱結(jié)垢后累積造成管路堵塞，造成冷卻水流量不足，使油溫降不下來(lái)。
油冷卻器的故障絕大部分與水冷卻系統(tǒng)有著密切相關(guān)的聯(lián)系，對(duì)冷卻管路常規(guī)的處理方法是在冷卻水中加入除垢劑及化學(xué)藥品，用水泵將帶壓水打入油冷卻水管路浸泡后反復(fù)沖洗疏通，但除垢劑有很強(qiáng)腐蝕性頻繁沖洗會(huì)使管壁變薄，影響管路的耐壓性和使用壽命。
1、加裝一套水處理系統(tǒng),將中水進(jìn)行軟、凈化再處理，使其不容易結(jié)垢用加壓泵打入冷卻管路增大壓力。在水接入口處裝上過(guò)濾網(wǎng)，并定期清理濾網(wǎng)。這樣維護(hù)起來(lái)及簡(jiǎn)單又方便，同時(shí)降低了設(shè)備故障率，延長(zhǎng)了系統(tǒng)使用周期。
2、將原進(jìn)水主管路拆除，加大管口直徑增加通流面積將原反沖水路拆除，更換成內(nèi)壁光滑的不銹鋼管路并加大管口直徑，減少水垢在管壁的形成,機(jī)組內(nèi)串聯(lián)管路改為并聯(lián)管路。改造后冷卻管路的阻力減小，進(jìn)入油冷卻器的水量增大，實(shí)現(xiàn)了降低油溫和排氣溫度的目的。
高排氣溫度是螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)的故障其危害性大，通常螺桿空壓機(jī)的工作溫度在設(shè)定值之間，該機(jī)設(shè)定高溫度為110攝氏度，超過(guò)此溫度時(shí)便會(huì)自動(dòng)停機(jī)報(bào)警。如果長(zhǎng)期處在高排氣溫度狀況下運(yùn)行，過(guò)高的溫度會(huì)使轉(zhuǎn)子和軸材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化。
過(guò)高的油溫也會(huì)降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗，潤(rùn)滑油粘度也會(huì)降低溫度過(guò)高還會(huì)使?jié)櫥驮诮饘俚拇攥F(xiàn)熱分解，生成對(duì)工作有害的游離碳、酸類物和水分，嚴(yán)使整個(gè)主機(jī)螺桿卡死或出現(xiàn)停跳現(xiàn)象。雖然空壓機(jī)對(duì)預(yù)防了保護(hù)裝置，但故障的存在使該裝置頻繁動(dòng)作，影響到企業(yè)正常生產(chǎn)。
二、空壓機(jī)冷卻器油溫過(guò)高引起的故障及排除
當(dāng)時(shí)正值炎熱的夏季、機(jī)房溫度已超過(guò)40℃，空壓機(jī)高溫報(bào)警停跳。由于系統(tǒng)急需用風(fēng)輸灰，在沒(méi)有查清故障原因的情況下，操作人員違規(guī)操作在幾次啟動(dòng)停跳后，將溫控裝置斷開(kāi)設(shè)備投入運(yùn)行，運(yùn)行十幾分鐘后主機(jī)螺桿卡死。
油溫過(guò)高的主要原因是油冷卻器失效造成的，由于油冷卻器內(nèi)冷卻水管路較細(xì)，水受熱結(jié)垢后累積造成管路堵塞，造成冷卻水流量不足，使油溫降不下來(lái)。
油冷卻器的故障絕大部分與水冷卻系統(tǒng)有著密切相關(guān)的聯(lián)系，對(duì)冷卻管路常規(guī)的處理方法是在冷卻水中加入除垢劑及化學(xué)藥品，用水泵將帶壓水打入油冷卻水管路浸泡后反復(fù)沖洗疏通，但除垢劑有很強(qiáng)腐蝕性頻繁沖洗會(huì)使管壁變薄，影響管路的耐壓性和使用壽命。
1、加裝一套水處理系統(tǒng),將中水進(jìn)行軟、凈化再處理，使其不容易結(jié)垢用加壓泵打入冷卻管路增大壓力。在水接入口處裝上過(guò)濾網(wǎng)，并定期清理濾網(wǎng)。這樣維護(hù)起來(lái)及簡(jiǎn)單又方便，同時(shí)降低了設(shè)備故障率，延長(zhǎng)了系統(tǒng)使用周期。
2、將原進(jìn)水主管路拆除，加大管口直徑增加通流面積將原反沖水路拆除，更換成內(nèi)壁光滑的不銹鋼管路并加大管口直徑，減少水垢在管壁的形成,機(jī)組內(nèi)串聯(lián)管路改為并聯(lián)管路。改造后冷卻管路的阻力減小，進(jìn)入油冷卻器的水量增大，實(shí)現(xiàn)了降低油溫和排氣溫度的目的。
