螺桿空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生熱量其余熱回收系統(tǒng)
作者：admin 發(fā)布日期：2020-05-09 16:43:48 關(guān)注次數(shù)：
次瀏覽
二維碼分享
1、空壓機(jī)散熱及溫度控制原理分析
空壓機(jī)余熱回收利用的原理及方法前,需要先了解空壓機(jī)機(jī)組的散熱、溫度控制及調(diào)節(jié)原理。
在傳統(tǒng)噴油螺桿空壓機(jī)中，油氣分離器中的潤(rùn)渭油存在著大量的熱量，潤(rùn)滑油在經(jīng)過(guò)油冷卻器后淚度得到有效降低，并經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器的過(guò)濾之后回到壓縮機(jī)頭開(kāi)始進(jìn)行循環(huán)使用，能量約為電機(jī)輸入功率的80-90%，經(jīng)過(guò)水冷或風(fēng)冷器及后冷卻器后,熱量被散發(fā)于大氣中，在空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)行過(guò)程中，排氣的溫度切忌過(guò)高或過(guò)低，若溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油加速老化，機(jī)組零件由于熱脹而摩攬加劇，導(dǎo)致機(jī)組壽命縮短,且高溫下油氣混和物容易引發(fā)火災(zāi)。
排氣溫度不能超過(guò)設(shè)定溫度，若超過(guò)該溫度，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。若排氣溫度過(guò)低，空氣中所含的水分受壓后，極有可能從機(jī)頭或油氣分離器中析出，導(dǎo)致潤(rùn)滑油發(fā)生乳化,，轉(zhuǎn)子及軸承生銹或腐蝕。
因此冬季時(shí)空壓機(jī)排氣溫度應(yīng)趨于下限，夏季則趨于其上限。空壓機(jī)機(jī)組排氣溫度是通過(guò)溫控閥對(duì)噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的,通常而言,噴油溫度需要控制在60-80℃內(nèi)。
當(dāng)啟動(dòng)空壓機(jī)冷態(tài)后，油溫會(huì)降低,當(dāng)?shù)陀?0℃時(shí)油冷卻器會(huì)完全被旁通，潤(rùn)滑油在通過(guò)溫控閥、油過(guò)濾器后返回并噴入機(jī)頭，在油溫超過(guò)60℃時(shí)溫控閥局部開(kāi)啟，一部分潤(rùn)滑油在油冷卻器的作用下冷卻降溫，同剩余潤(rùn)滑油相互混合之后共同噴入機(jī)頭。
2、空壓機(jī)余熱回收利用的實(shí)現(xiàn)
簡(jiǎn)便的余熱回收利用原理如下；在冬季,將空壓機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)中釋放的熱量導(dǎo)入生產(chǎn)車間，用以取暖,此法在冬季可使余熱得到程度的回收利用，幾乎可以將所有余熱進(jìn)行回收利用，但是,在其他季節(jié)仍需要將余熱釋放至大氣中。
余熱回收系統(tǒng)大多保留了傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)，只是對(duì)油氣分離罐之后的油路及氣路進(jìn)行了改造,連接至增設(shè)的余熱回收利用交換器中，使余熱進(jìn)入保溫儲(chǔ)水耀中，用以對(duì)生產(chǎn)及生活用水進(jìn)行加熱，將廢熱轉(zhuǎn)變?yōu)閷氂行p少了傳統(tǒng)加熱水所需電能消耗，實(shí)現(xiàn)了對(duì)油溫的有效調(diào)節(jié)，確保了空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了空壓機(jī)余熱的有效回收利用。
余熱回收器通過(guò)吸收空壓機(jī)機(jī)組的廢熱，將熱量成功傳導(dǎo)至保溫儲(chǔ)水罐中，儲(chǔ)水罐中的水溫被加熱到所設(shè)定溫度時(shí)，供水泵將自動(dòng)開(kāi)啟,并向固定場(chǎng)所進(jìn)行熱水供應(yīng)；當(dāng)儲(chǔ)水罐水位降至設(shè)定值時(shí)，循環(huán)水泵將自動(dòng)開(kāi)啟并向儲(chǔ)水罐中進(jìn)行補(bǔ)水。
空壓機(jī)余熱回收利用的原理及方法前,需要先了解空壓機(jī)機(jī)組的散熱、溫度控制及調(diào)節(jié)原理。
在傳統(tǒng)噴油螺桿空壓機(jī)中，油氣分離器中的潤(rùn)渭油存在著大量的熱量，潤(rùn)滑油在經(jīng)過(guò)油冷卻器后淚度得到有效降低，并經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器的過(guò)濾之后回到壓縮機(jī)頭開(kāi)始進(jìn)行循環(huán)使用，能量約為電機(jī)輸入功率的80-90%，經(jīng)過(guò)水冷或風(fēng)冷器及后冷卻器后,熱量被散發(fā)于大氣中，在空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)行過(guò)程中，排氣的溫度切忌過(guò)高或過(guò)低，若溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油加速老化，機(jī)組零件由于熱脹而摩攬加劇，導(dǎo)致機(jī)組壽命縮短,且高溫下油氣混和物容易引發(fā)火災(zāi)。
排氣溫度不能超過(guò)設(shè)定溫度，若超過(guò)該溫度，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。若排氣溫度過(guò)低，空氣中所含的水分受壓后，極有可能從機(jī)頭或油氣分離器中析出，導(dǎo)致潤(rùn)滑油發(fā)生乳化,，轉(zhuǎn)子及軸承生銹或腐蝕。
因此冬季時(shí)空壓機(jī)排氣溫度應(yīng)趨于下限，夏季則趨于其上限。空壓機(jī)機(jī)組排氣溫度是通過(guò)溫控閥對(duì)噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的,通常而言,噴油溫度需要控制在60-80℃內(nèi)。
2、空壓機(jī)余熱回收利用的實(shí)現(xiàn)
簡(jiǎn)便的余熱回收利用原理如下；在冬季,將空壓機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)中釋放的熱量導(dǎo)入生產(chǎn)車間，用以取暖,此法在冬季可使余熱得到程度的回收利用，幾乎可以將所有余熱進(jìn)行回收利用，但是,在其他季節(jié)仍需要將余熱釋放至大氣中。
余熱回收系統(tǒng)大多保留了傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)，只是對(duì)油氣分離罐之后的油路及氣路進(jìn)行了改造,連接至增設(shè)的余熱回收利用交換器中，使余熱進(jìn)入保溫儲(chǔ)水耀中，用以對(duì)生產(chǎn)及生活用水進(jìn)行加熱，將廢熱轉(zhuǎn)變?yōu)閷氂行p少了傳統(tǒng)加熱水所需電能消耗，實(shí)現(xiàn)了對(duì)油溫的有效調(diào)節(jié)，確保了空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了空壓機(jī)余熱的有效回收利用。
余熱回收器通過(guò)吸收空壓機(jī)機(jī)組的廢熱，將熱量成功傳導(dǎo)至保溫儲(chǔ)水罐中，儲(chǔ)水罐中的水溫被加熱到所設(shè)定溫度時(shí)，供水泵將自動(dòng)開(kāi)啟,并向固定場(chǎng)所進(jìn)行熱水供應(yīng)；當(dāng)儲(chǔ)水罐水位降至設(shè)定值時(shí)，循環(huán)水泵將自動(dòng)開(kāi)啟并向儲(chǔ)水罐中進(jìn)行補(bǔ)水。
